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義大利總理貝魯斯柯尼從政最大夢想之一是建造麥西納大橋，最近他野心勃勃地宣稱：夢想即將成真。

這個大橋將橫跨麥西納海峽，聯結義大利本島及西西里島，一旦大橋完工，車輛將可直接由義大利開到西西里，不必再排隊等待渡船或飛機，貝魯斯柯尼認為，如此一來，將可提高旅義觀光客數量。這將是全球最長的海上聯結物，橋上將有6線車道及兩條火車通道。

擁有這個夢想的其實不祇貝魯斯柯尼一人，早在羅馬時代，當時的執政者便有建立浮橋聯結二地的計畫，19世紀軍政統治者嘉里巴迪也表示要建造麥西納大橋，即由無數浮筏連接的浮動橋樑，以標示義大利的統一。1969年，首張大橋草圖具體出現。

但建造大橋的計畫爭議也不小。計畫推出已久，始終沒有動靜，一直等到2001年，貝魯斯柯尼出任總理後，表示大橋將於2012年完工，但尚未推動他已下台，隨後擔任總理的普魯迪認為，此案無關緊要又勞民傷財。這次貝魯斯柯尼捲土重來，回任總理，宣告大橋將在2018年完工。

不過，大多數義大利人不相信貝魯斯柯尼的夢想，一般認為，這只是政客畫餅充飢，畢竟這個計畫已提了卅多年，這卅多年毫無進度可言。

幾年前，貝魯斯柯尼提出的麥西納大橋案預估需要50億歐元經費，現在已提高至60億歐元，但已有專家表示，屆時經費兩倍都不夠，反對這個案子的人都認為，一旦大橋開工，最大受益者一定是黑手黨幫派及掛鉤的企業官僚。

但一些反對理由以前沒有人想到，像海洋生態學家納特勒便強烈表示該案破壞生態環境，他擔心，一旦大橋建好，麥西納海峽的生態環境將破壞殆盡。「幾百萬種海底生物每天都得經過這條海峽，」納特勒指出，「這座大橋將是葬送它們的墳墓。」生態學家並舉例說，光是大橋的陰影便可破壞無數海洋生物的生存。支持建橋的人則表示這種說法過於片面，支持保護生態環境的團體則稱，僅僅為了可能性都不該建大橋，何況建這座大橋沒有任何急迫性。

此外，也有一說指出，麥西納大橋一旦建成，將威脅每年兩季幾百萬隻候鳥的生存。

熱中此計畫的人相信貝魯斯柯尼的夢想，麥西納大橋不但可聯結義大利本土和西西里島，2、30年後並可延長至突尼西亞，此橋將可聯結歐洲與非洲，為世界帶來和平繁榮。